作为当下全球唯一同时拥有电磁弹射型航空母舰和电磁弹射型两栖攻击舰的国家，国产电弹航母“福建舰”与电弹两攻“四川舰”是否能够开展协同作战？二者该以怎样的方式实现协同作战？分工方式究竟为何？对于以上种种问题，央视总算给出了明确的答案。不仅如此，长期以来围绕着“四川舰”的一大争论与误区，或也因此而有了明确的解答。
“四川舰”与“福建舰”同框效果图
据央视官方账号“小央视频”报道，“福建舰”加“四川舰”可实施迅猛的的登陆作战。作战过程中，航母先发动猛烈的空中打击，然后两栖攻击舰可以最快、最大限度地利用航空突击效果，在一定的自身空中掩护能力之下，对陆发动一种迅猛的攻击，甚至是小规模登陆作战。按照官方给出的说法，这一战法最大的特点就是“快”，即利用最短的时间完成对陆攻击任务，快打快收。
“福建舰”甲板那上的歼-15T舰载机
乍看上去，这似乎不是什么难事，但仔细想来却是大有学问。基本上，我们可将“福建舰”实施的猛烈空中打击，视为两栖登陆作战发起前的火力准备工作，由航母舰载机对登陆场上空和周边空域内的敌机实施攻击，以及对登陆场附近的敌方机场等航空设施进行摧毁和压制，从而确保夺取战场制空权。与此同时，“福建舰”的舰载机还肩负着对敌方滩头阵地和靠近登陆场的浅近纵深地带，实施火力突袭的重任，目的是摧毁敌方防御阵地、火力点、重装备、前沿指挥所，以及人员和物资集散地等。
两栖突击车展开抢滩登陆
待制空权得以确保且火力突袭完成后，“四川舰”就需要以近乎“0延迟”的方式实现与“福建舰”的作战衔接。说白了就是，“四川舰”要在“福建舰”的舰载机刚刚结束火力准备工作、甚至是舰载机尚未完全撤离作战空域之时，就立即展开立体化两栖兵力投送和火力投射，如放飞搭载登陆部队的舰载直升机，以及实施伴随式护航的突击运输型直升机和武装直升机；从坞舱内放出两栖战车集群和登陆艇编队。与此同时，“四川舰”也要放飞舰载固定翼无人机等航空器，对敌方残余火力点和可能前来增援的敌方有生力量进行打击，以及确保登陆场上方的制空权牢牢处于我方控制下。
舰载突击运输型直-20
之所以说“0延迟”无比重要，是为了不给敌方留出向滩头阵地实施增援、进行部队轮换和修复防御体系的机会，故“福建舰”与“四川舰”的“波次攻击节奏”就显得很关键了。而在阐明国产电弹航母与电弹两攻协同作战战法的同时，央视或也“于不经意间”透露了有关“四川舰”的一项关键性能，那就是航速。
“闪电航母”的最大航速远低于正规航母
我们知道，如美国“黄蜂”级、法国“西北风”级和韩国“独岛”级等现代两栖攻击舰，其最大航速多在18~23节左右，比航空母舰、巡洋舰和驱逐舰等其他水面作战舰艇慢一到两个量级。因此，虽然此类准航母构型舰艇具备一定的海上航空战力，美国海军更是玩出了“两栖攻击舰+F-35B短距起飞/垂直降落舰载机”模式的“闪电航母”，但上述两攻依旧难以与正儿八经的航空母舰实现协同作战。没办法，航速不匹配所带来的结果，要么是两攻被航母编队远远甩在身后，要么就是航母和护航舰艇不得不迁就两攻的速度，进而让整支编队无法快速机动。
海试中的“四川舰”
但在“四川舰”这里，既然央视证实其可与“福建舰”开展协同作战，且尤为强调“快打快收”，那显然说明“四川舰”可有效跟上航母“福建舰”、甚至是跟上整支航母编队的脚步，即“四川舰”的最大航速要比全球主流两栖攻击舰快不少。说到这里，不少人认为的“搭载弹射器的两栖攻击舰在放飞固定翼舰载机时，无需过分注重甲板风，故也不用过于追求高航速”这一重大误区，也就不攻自破了。
“四川舰”完全体预想图
事实上，美军航母操作规定中就有要求，在放飞固定翼舰载机时，航母应以20~24节的航速航行，从而形成足够的甲板风，以确保舰载机尽早达到抬轮速度并防止失速坠海。所谓的“只要弹射器‘劲够大’，就用不着由母舰高速航行来形成甲板风”之说，显然是错误的。有理由相信，“四川舰”的最大航速或不低于25节，甚至可来到接近30节的水平。这既可让该舰有效地成为特混编队内的一员，不至于拖慢整支编队的脚步，也能借高速航行所产生的合成甲板风，来放飞起飞重量更大的舰载机。既然一切都按照航母的标准来，那“四川舰”的综合性能超越大多数国家的两栖攻击舰，无疑也将是个概率很大的事情了。
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